Масляный насос - насос для подачи масла в двигатель.
Масляный насос – это сердце вашего двигателя. И о сердце нужно хорошо заботиться.
Масляные насосы обеспечивают не только плавную работу вашего двигателя, но и его охлаждение. Сердцем вашего двигателя является масляный насос, в некоторых случаях даже два насоса, поэтому вы должны знать, как работают эти машины и как за ними ухаживать, чтобы они прослужили как можно дольше и обеспечили безопасную работу вашего двигателя. А также для того, чтобы вы могли проверить их реальное состояние до и после ремонта.
Наиболее распространенные неисправности и полдомки масляных насосов могут быть вызваны низким уровнем масла в баке, поврежденными шлангами, переходниками и концами маслосистемы и забитыми масляными фильтрами. При низком уровне масла в баке происходит неравномерный поступление масла в главный насос, который затем перегревается из-за недостатка масла, что в первую очередь приводит к большему износу корпуса насоса. Обычно он изготавливается из легкого сплава и меняет свою форму при нагревании.
Поврежденные шланги, у которых очень ограниченный срок службы, являются еще одним регулярным источником неприятностей, равно как и фитинги, адаптеры и торцевые заглушки, которые автовладельцы иногда не любят проверять, потому что они надёжно закреплены проволочной системой. Однако это обязательно! Вы можете легко обнаружить неисправность на нагнетательных шлангах, а вот на всасывающих сложнее, и возможен подсос атмосферного воздуха.
Поэтому по истечении положенных моточасов, как указывает производитель, необходимо сделать не только визуальную, но и механическую проверку. Регулярный осмотр масляных фильтров также важен, так как их засорение вызывает нагрузку на масляный насос, ограничивает полный поток масла и уменьшает функцию заполнения.
Обеспечить регулярный контроль масляного датчика в кабине автомобиля можно с помощью калиброванного контрольного манометра, с помощью которого можно обнаружить любые отклонения в измерении. Если отклонение больше 5%, датчик необходимо заменить новым. Базовое давление для контрольных замеров всегда берется на нагнетании масляного насоса, и в большинстве случаев насосы имеют отмеченную контрольную точку замера.
При ремонте всего двигателя в сервисной организации необходимо проверить основные настройки регулирующего и перепускного клапана, давление можно отрегулировать прямо на авомобиле, если давление падает после обкатки двигателя. Такие вмешательства должны выполняться сервисным техником, имеющим специальное контрольное устройство и знающим проблемы и тип конструкции соответствующего двигателя.
Наиболее частые неисправности возникают в результате непрофессиональной установки насоса после любительского ремонта и несоблюдения норм. Типичным примером может быть замена оригинальных уплотнительных элементов на силиконовый герметик, который затем попадает во всю масляную систему. Силикон, продаваемый в тубе, никогда не используется в двигателе, он годится только для бытового ремонта и т. д. Он является наиболее частой причиной повреждения не только клапанов, но особенно контактных поверхностей подшипников коленчатого вала и других подшипников скольжения. Поэтому, пожалуйста, не используйте его в качестве замены поврежденного уплотнения.